Archieven

 

Uw zoekacties: De Olijftak, 1871; p. 31
De Olijftak
beacon
1  records
 
 
DOT_1871 De Olijftak
Erfgoedstuk
Tijdschriftpagina
De Olijftak, 1871; p. 31
Naam tijdschrift:
De Olijftak
Pagina:
31
Datum:
1871
Jaargang:
1871
Is onderdeel van:
DE O L IJ F T A K .
i
delsverkeer voor hel tegenwoordige het allereerst in aan-merking ( aanmerking ) , als plaats van afvaart naar Amerika ?// Zijn antwoord is : Rotterdam .
2 ": // Wat is de grootte van de stoomschepen , die voor de bedoelde stad kunnen komen ? // — Zijn ant-woord ( antwoord ) is : // Schepen van 78 meters lengte kunnen bij een diepgang van 52 decimeters voor Rotterdam komen . De afmetingen van deze schepen zullen zijn : ongeveer 78 meters lengte , 11 m . breedte en 8 m . hol , en zij zullen een gemeten inhoud van bruto omstreeks 1500 en netto minstens 1000 tonnen tellen .//
3 °: // Zijn die schepen geschikt voor de transatlan-tische ( transatlantische ) vaart ?// — Antwoord bevestigend , met aan-haling ( aanhaling ) van voorbeelden , bv . de stoomschepen de City of Cork en de City of Rio de Janeiro , het eerste groot 1547 gemeten tonnen , het andere 1420 ton bouwmees-termaat ( bouwmeestermaat ) . De bedoelde schepen , bestemd voor de vaart tusschen Rotterdam en New-York , zouden volkomen geschikt zijn : 1 ". voor de trans-atlantische vaart ; 2 ". voor den overvoer van landverhuizers en handelsgoederen .
4 °: // Met hoeveel stoomschepen zal de dienst moe-ten ( moeten ) worden begonnen ?» Antwoord : met vier schepen,aangezien een stoomschip ten minste zes reizen in ' tjaar maken kan , en schr . berekent , dat er in dien tijdzes-en-twintig ( tijdzesen-twintig ) reizen zullen moeten worden gemaakt omhet aantal passagiers en de hoeveelheid goederen tekunnen vervoeren , die , volgens hem , vooreerst vanNederland zullen vertrekken . Zeer matig berekent hijnl . het getal landverhuizers op 10,000 ; de uitgaande lading op 20,000 en de terugkomende lading op 24,000 ton.De door hem voor deze onderneming ontworpen schepenhebben eene ruimte en draagvermogen voor : 40 passagiers Ie klasse 20 // 2e //
ruim 400 landverhuizers ( tnsschendeks ) en
1000 ton lading .
Hij toont voorts aan , dat zes reizen in het jaar voor
een stoomschip niet alleen niet teveel is , maar dat er
zelfs een geruime tijd overblijft voor een flink onderhoud
van de schepen en de werktuigen .
5 °: // Zullen die stoomschepen met voordeel kunnen varen ?// — Antwoord , in de recapitulatie : vermoe-delijke ( vermoedelijke ) jaarlijksche ontvangsten ƒ 1.392.000 , uitgaven ƒ 897.000 , - -■ ( - ) voordeelig saldo ƒ 495 . 000 , vertegenwoor-digende ( vertegenwoordigende ) eene winst van 22 pet . van het kapitaal .
Dit zijn de hoofdtrekken van ' t plan des heeren Daum ; wij zullen er thans niet meer over zeggen , dan dat zijn ge-schrift ( geschrift ) getuigt van bekendheid met de gegevens die hier in aanmerking komen ; dat de becijferingen zeer bescheiden zijn , ten einde teleurstelling te verhoeden : en dat wij wenschen dat het ontwerp spoedig worde verwezenlijkt , als begin van de verbinding der geregelde stoom-gemeen-schap ( stoom-gemeen-schap ) tusschen ons land en N.-Amerika .
Heeft men den eersten stap gedaan , er valt niet aan te twijfelen of bij den stroom dien de handel au seeds neemt , andere liniën van hier af zullen worden aange-knoopt ( aangeknoopt ) ; doch men verzuime niet van de tegenwoordige gunstige kansen gebruik te maken en aan de leus in den aanhef te denken : // Eendracht sterkt !//
Nadat wij dit geschreven hadden wordt bericht dat in de eerste dagen dezes jaars te Rotterdam bij wijze van commanditaire vennootschap het kapitaal bijeenge-bracht ( bijeengebracht ) is , benoodigd om twee stoombooten te doen bouwen en daarmede in het voorjaar van 1872 , de rechtstreeksehe vaart te beginnen ; terwijl jmen zich voorstelt , spoedig daarna met nieuw kapitaal meer booten in de-vaart te brengen . De vaart wordt ondernomen zonder Rijkssubsidie . Ook te Vlissingen is men niet werkeloos , en wordt zeer op den aanleg vaneene rechtstreeksehe stoomvaart met Noord-Amerika ( Noord-Amerika ) aangedrongen .
Daar bij deze vaart het vervoer van landverhuizers zeer in aanmerking komt , teekenen wij hier nog aan , dat gedurende de 50 jaren van 1830 tot en met het eerste kwartaal van 1870 in de Vereenigde Staten uit al de werelddeelen te zamen aangekomen zijn 7,448,922 landverhuizers . Meer dan een derde daarvan kwam uit Duitschland , en wel 2,351,815 uit de onderscheiden Duitsche Staten , betrekkelijk het minst uit Pruissen . Uit , Groot-Brittannie ( Groot-Brittannie ) kwamen 3,826,060 . In de latere jaren
is de landverhuizing uit Engeland naar Amerika zeer verminderd . Uit Frankrijk vertrokken 245,167 personen .
Uit Nederland zelf was de landverhuizing betrekkelijk gering ; men rekent over het jongste twintigjarig tijd-perk ( tijdperk ) 1600 personen ' s jaars ; in de latere jaren is er eene neiging tot vermeerdering merkbaar ; terwijl bv . in 1865 het getal nog eenigszins beneden het gemiddelde'bleef , beliep het over 1866 2,937 , in 1868 2,972 . Men rekent dat in de latere jaren 6000 a 7000 landverhuizers ( Nederlanders en vreemdelingen ) over Rotterdam , en vervolgens over Hull en Liverpool naar Amerika ver-trokken ( vertrokken ) zijn .
Wat den uitvoer van hier betreft , bekleedt Noord-Amerika ( Noord-Amerika ) de achtste , en wat den invoer herwaarts aangaat , de zevende plaats op eene lijst die twintig nummers telt .
En dat voor eene zeevarende natie als de Nederlandsche ! En dat ten opzichte van Noord-Amerika , Vaar nog zoo vele herinneringen aan Nederland bestaan , die slechts behoeven te worden opgewekt om tot weerzijdseh nut te strekken !
^ tD^y^D^i>JL >
Leniging van de Oorlogsrampen .
Met huivering leest men in de dagbladen de bijzon-derheden ( bijzonderheden ) van de ellende , die de oorlog en het barre jaargetijde over uitgestrekte landstreken hebben veroor-zaakt ( veroorzaakt ) . De // Vereeniging van het Roode Kruis // gaat voort haar edelen plicht te vervullen , door hulp te verleenen aan gewonde en zieke krijgslieden , die , zooals wij dezer dagen nog in een brief uit Metz lazen , uitgeput van koude en kommer in de ambulances aankomen , en wier weinige krachten vaak nog meer dan hunne wonden voor hun behoud doen vreezen .
Maar naast die jammeren van een krijg , waarvan ieder menschlicvend hart . het einde verlangt , doch ongelukkig nog . niet ziet , heeft men die van < le verwoest e plaatsen , die niet zelden letterlijk aan alles gebrek hebben , — heeft men het lijden van de arme bewoners der streken die door den oorlog geteisterd wordon . // Deze mogen uit de verte minder de aandacht trekken , zij mogen minder bekend worden , omdat ; de cijfers dier rampzaligen niet dagelijks de dagbladen vullen : dat lij-den ( lijden ) is niet minder verschrikkelijk , die ellende niet minder groot ."
Zoo laten zich de woordvoerders van eene talrijke commissie uit , die ook in Nederland is samengesteld , ten einde een andere , niet minder edele taak dan die van het Roode Kruis op zich te nemen , het ver-schaffen ( verschaffen ) van hulp aan de van alles beroofde bevolking in die streken , die het tooneel van den oorlog zijn , eene hulp waaraan deze beklagenswaardige slachtoffers van den oorlog niet minder dan de gewonde krijgslieden behoefte hebben //
Die ongelukkigen , vaak van de dringendste levensbe-hoeften ( levensbehoeften ) beroofd , verstoken van de middelen en gelegen-heid ( gelegenheid ) om hun arbeid te verrichten , worden hier , gelijk in België , en Engeland en Duitschland aan de algemeene weldadigheid aanbevolen .
Neêrlands Koningin verleent hare bescherming ook aan dit werk der menschlievendheid .
Tot bestuurders zijn gekozen de HH . : L . E . graaf van Bylandt , Voorzitter , Jhr . E . de Casembroot , Vice-Voor-zitter ( Vice-Voor-zitter ) , Jhr . Mr . H . J . van der Heim , Mr . D . Polak Daniels , J . Loudon , W . C . A . Staring , Mr . W . Wintgens , Dr . G . E . van Koetsveld , C . J . van der Oudermeulen , thesaurier , Mr . M . EL Godefroi , C . Graaf van Byland t , secretaris .
Voorbeeld : Klik op de tekst voor meer
laatste wijziging 06-06-2023
1 gedigitaliseerd
 
 
 

Deze site plaatst cookies ten behoeve van het optimaliseren en verbeteren van onze digitale dienstverlening.
Dit gebeurt anoniem. Door gebruik te maken van deze website ga je daarmee akkoord. Lees er meer over in ons privacy statement

Ik snap het